國外(wài)發動機冷卻液的标準主要有美國材料與試驗協會（ASTM）D 系列、美國汽車(chē)工(gōng)程師協會（SAE）J 系列及日本 JIS K 系列等。
美國材料與試驗協會 ASTM 下(xià)設 D15 發動機冷卻液技術委員(yuán)會，制定冷卻液标準 38 個，是世界上最權威的冷卻液标準，被各國廣泛采用。其中(zhōng)，ASTM D3306-09《汽車(chē)及輕負荷發動機用二醇基冷卻液》、ASTM D6210-08《全配方二元醇型重負荷發動機冷卻液規範》、ASTM D4985《需預加SCA的低矽酸鹽乙二醇型重負荷發動機冷卻液規範》均爲（ASTM） D 系列産品标準。
ASTM D3306 适用于輕負荷發動機，它包含乙二醇型、丙二醇型兩大(dà)類冷卻液，每一(yī)類又(yòu)分(fēn)濃縮液和 50% 預稀釋液兩種，總計 4 個品種。
ASTM D6210 适用于重負荷發動機，分(fēn)類和技術要求方面等同于 D3306，不同的是針對重負荷冷卻系統的特殊要求增加了強制性附錄，即對化學組分(fēn)的要求。
ASTM D4985 也是重負荷冷卻液規範，該标準對需預添加補充添加劑 (SCA) 的重負荷冷卻液作了相應的要求，即濃縮液矽含量低于 250PPM，質量指标基本等同于 ASTM D3306。
SAE J 814-2007 出自美國汽車(chē)工(gōng)程師協會（SAE）J 系列。
JIS K2234-2006 《不凍液》是日本的冷卻液工(gōng)業規範，标準将發動機冷卻液分(fēn)爲供冬季使用的 AF 型和全年通用的LLC 型兩類。
美國标準和日本标準在控制發動機冷卻液防腐性能方面各有側重。美國标準側重于控制鑄鋁合金傳熱腐蝕，指标要求爲不大(dà)于 1.0m g/cm 2，日本标準僅爲“報告”，沒有具體(tǐ)指标。而日本标準對玻璃器皿腐蝕及模拟使用腐蝕的要求較高，增加了試驗後溶液的性能變化和試驗部件的狀況。2003年，ASTM 重新修訂，将原有的 ASTM D3306《汽車(chē)及輕負荷車(chē)輛的乙二醇型發動機冷卻液規範》和 ASTM D5216《汽車(chē)及輕負荷車(chē)輛的丙二醇型發動機冷卻液規範》合并爲 ASTM D3306《汽車(chē)及輕負荷車(chē)輛的二元醇型發動機冷卻液規範》，規定了四種類型的冷卻液的技術要求，即：乙二醇型冷卻液濃縮液、丙二醇型冷卻液濃縮液、乙二醇型冷卻液稀釋液、丙二醇型冷卻液稀釋液。
BS6580-1992 《發動機緩蝕冷卻液規範》是英國标準規範，适用于乙二醇和丙二醇兩種類型的冷卻液規範，增加了硬水穩定性和冷浸玻璃器皿腐蝕指标。
